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在七届世界冠军迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)的50岁生日到来之时,他的家人首次公开发表声明称目前车王正在接受最好的治疗,让全世界所有关心他的人放心,但是按照舒马赫本人的意愿暂时不会公开他的健康状况。

与此同时,国外媒体也对舒马赫过往辉煌的职业生涯做了一个详细的盘点。舒马赫当前所保持的91个分站冠军的纪录预计很长一段时间之内都不会被打破,即使是现在不可一世的刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)都或许还要再花上好几年的时间。而纵观F1的历史,包括阿兰-普罗斯特(Alain Prost)和阿尔顿-塞纳(Ayrton Senna)等世界冠军在内,总共只有81位车手职业生涯所参加的比赛次数高于舒马赫的获胜次数。

当然,舒马赫这么多的分站冠军当中也并不是所有都值得我们所称赞,比如说2002年的奥地利大奖赛,在车队指令的权威之下,当时德国人的队友鲁本斯-巴里切罗(Rubens Barrichello)在大幅领先的前提之下给舒马赫让车,造就了七届世界冠军职业生涯最大的黑点之一。

但是,在其他众多的分站冠军当中,还是有许多值得我们铭记的经典战役。在这份榜单当中,外媒选出了舒马赫职业生涯的十佳分站冠军。由于该盘点只限于胜利场次,因此诸如1994年西班牙大奖赛上舒马赫驾驶卡在五档的贝纳通赛车艰难地以第二名的成绩冲线的故事并未被纳入其中。

以下是盘点的第一部分。

第十名——2006年中国大奖赛

在舒马赫的法拉利生涯当中,他总共只在上海赛车场亮相过三年,而前两年(2004-2005)他都没有在众多中国粉丝面前交到好运气,一次拿下第12,一次不幸退赛。可以说,这两年的中国站成为了舒马赫在上海的梦魇。

2006年的中国大奖赛可能是中国车迷心中印象最深刻的一场比赛,因为舒马赫驾驶他的法拉利248赛车在这里和两台雷诺赛车的正面对抗书写了一段佳话,并最终造就了他个人职业生涯最后一场分站冠军。

在那场比赛的一开始,舒马赫一直位于第六名的位置,而当时他的主要世界冠军争夺者费尔南多-阿隆索(Fernando Alonso)则是领跑了前半场比赛。但是当比赛来到第17圈时,舒马赫就悄无声息地来到了全场第三名,面前则是阿隆索的队友吉安卡洛-费斯切拉(Giancarlo Fisichella)。

在舒马赫和两台雷诺赛车的第一轮进站对抗之中,舒马赫和费斯切拉两人选择在不断变干的赛道环境之下撤下他们的半雨胎,而阿隆索在更换干胎时却遭遇了换胎枪的失误,这导致了他损失了大量的时间,也为随后被舒马赫所超越奠定了基础。

在两台雷诺赛车陷入轮胎的窘境并逐渐丢失抓地力的时候,后方虎视眈眈的舒马赫先是抓住机会在内线轮对轮强行超越了阿隆索,而后又对费斯切拉上演了同样的戏码。在五圈之内对雷诺完成的双杀导致法国制造商在反击上毫无还手之力,即便是阿隆索的出色长距离速度也无力回天。最终,舒马赫在上海力挽狂澜夺得了自己职业生涯的第91个分站冠军。


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