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【环球网汽车专访】在4月16日开幕的上海车展上,上汽集团旗下全球最大电动汽车分时租赁品牌环球车享(EVCARD),以“分时+智能,助力智行城市”建设为主题,展现品牌“绿色环保,低碳出行”的核心理念。

环球车享(EVCARD)总经理曹光宇先生就如何解决“最后一公里”、环球车享布局、共享出行市场现状及未来等问题接受了环球网等媒体的专访。

对于环球车享布局及营收状况这个问题,曹光宇先生表示:目前环球车享已入驻全国65个城市,拥有470万客户。从16年到19年,经过3年的探索,有一些城市已经过了盈亏平衡点,今年更多的城市也能够逐步出现。

总体说环球车享应该在未来两年内能够走过盈亏平衡点。这是我们现在有希望的事儿,也是必须做到的事儿,只有做到了这个,我们的模式才能可持续。而且大家也能够看到同样合作伙伴也有一些城市里面看到单车收入是很不错的,这个都是完全有希望的。

另外一个方面,现在在中国的共享出行,大部分是租赁,电动车用的比较多,我们也看到电动车技术在快速进步。典型的事件是国家现在在补贴退坡,但是大多数企业价格并没有上涨,这就说明了大家有这样的成本控制能力了,或者至少有这样的成本控制的决心和目标。

分时租赁或者说共享出行是一种随着汽车网联化和智能化技术的进步,用户自助服务逐步占比越来越重的方式,这样可以有效的降低成本,更多的提高用户的自觉性。这一点上并不限定电动化是唯一,实际上从现在看,用传统的燃油车使用效率会比电动的更高一些,因为目前毕竟燃油车的续航里程比电动车高,第二个加油的便捷性比充电的相对高,这两点上体现了用户的使用便捷性上,现在还是燃油车高。

但是有一个共同的问题,我们在城市里面的环保,美好的环境和清洁的环保是我们共同的需求和追求的。所以在城市里面发展的趋势一定是用绿色清洁能源的车为主。在这个基础上,根据不同需求,形成以新能源汽车为主,多种能源方式并举的车辆组合,这可能是比较长一段时间内的状态。

而对于如何解决“取车难,还车难”、“最后一公里”和如何保障消费者权益的这个问题,曹光宇先生表示:主动加强调度,根据历史的经验还有逐步的现在人工智能的算法风险,我们预测到这些点上的需求,对用车高峰点上可以增加更多车,还车的高峰点可以空出更多的停车位。来解决取车难、还车难的问题。


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