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   信息来源:时间:2019-08-18 16:46:14

沉默了很久的奇瑞最近终于开始发力了,前周亮相了瑞虎5x,上周推出了2018款瑞虎7,这周又是在法兰克福车展发布新SUV,又是瑞虎5x试驾,还准备在周五(15日)公布凯翼X5售价。而在凯翼X5上市之前,我参观了它的诞生地——奇瑞大连工厂,一个有故事的工厂。

奇瑞大连工厂的故事大概是这样的,2009年,奇瑞准备与斯巴鲁合资生产SUV,所以批了落户于大连保税区的工厂,当时规划的设备、技术和标准都是按合资工厂准备的。而最终因为政策的变动,和斯巴鲁的合作流产了,但是工厂却保留下来了,直到2012年8月,奇瑞大连工厂才建成投产。

大连工厂包括汽车四大工艺冲压、焊装、涂装、总装的4个厂房和1个树脂厂房,整体规划最大年产能为50万辆,一期投入的设备能够满足年产20万辆整车的需求,但是实际上现在只用上了不到一半的产能。目前大连工厂主要生产奇瑞A16(出口,即国产的奇瑞E3)和凯翼X5,本次活动着重参观了焊装车间和总装车间。

在焊装车间内,共有108台日本进口Nachi工业机器人,可完成点焊、螺柱焊、涂胶和搬运等工艺,可能是由于目前主要生产10万元以下的低端车型的原因,激光焊接工艺目前仍未在大连工厂得到应用。焊装车间一级总成生产自动化率为100%,比如车门的焊接、车身侧围的焊接都是机器人全自动完成的,二级总成生产自动化率为69%,车身侧围总成与车身下部总成焊接仍需要人工协助机器人完成,部分涂胶工作也需要人工完成。焊装车间采用来自德国爱达克(GEOTACK)的生产线,并且使用了高速随行夹具,可以满足柔性化生产需求,各生产线节拍均按100秒设计。


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