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   信息来源:时间:2019-08-23 05:04:28

在共享经济的大潮中,又开始出现了落水者。继之前共享单车、共享充电宝陆续有企业倒闭后,近日共享汽车企业宣布解散。10月23日晚,仅仅正式运营了一年半的北京共享汽车(分时租赁)企业EZZY,宣布企业即将解散,进入清算程序。

根据EZZY官网介绍,公司2015年获得4000万人民币天使轮投资,2017年3月获A轮融资。但并未透露投资方,也没有透露投资金额。今年9月,公司CEO付强还表示,“公司的用户数非常高,高到无法想象”。但仅仅两个月时间不到,企业却突然倒闭了。

近年来,我国汽车租赁业呈现快速发展态势,特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广,共享汽车又叫分时租赁模式在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据不完全统计,截至2016年底,全国已有超过370家共享汽车平台,投入运营的逾100家。

而此次EZZY的突然解散,也为共享汽车市场再次带来阵痛,此前,共享汽车品牌友友以及零派乐享都曾遭遇停运危机。实际上,共享汽车一直因其高成本、重资产而饱受质疑。

付强最近在接受媒体采访时表示,EZZY失败最根本的原因是成本管理没有做好。“为了做出最理想的产品、提供最好的用户体验,我们支付了高昂的成本。”例如,我们为了让EZZY达到最理想的运营状态,真正实现随意免费停放,我们投入大量的人力、物力,不停地调配车辆;为了避免用户因停车场停车费用而减少使用,我们承担了所有的停车费。

事实上,从前期的购置费用(占比为40%)和保险费用,到中期的停车费用、油(电)耗费用与保养费用,再到后期的维护费用,即使排除了车辆有可能被盗所产生的损失,一辆共享汽车正常运营下来,对于任何一个企业都是一笔不小的成本支出。

有媒体统计,由于成本较大,至今国内从事汽车分时租赁的企业还没有一家盈利,也没有形成较为成熟的商业模式,许多运营商依然靠政府补贴度日。虽然像TOGO、一步用车等少数企业拿到了市场融资,但依然难以覆盖成本需求。

对于影响共享汽车发展的原因,内在因素在于购买汽车和运营成本的高企,让其投入就像是一个“烧钱无底洞”,而且共享汽车并非是刚需,用户没有足够的动力去使用;而外在因素则是,停车网点少、取还车不方便,网点之间距离较远,会影响到用户的消费体验。

有分析人士认为,未来共享汽车的大部分市场一定会被传统的车企占据,在互联网创业公司中,可能只有几个少数玩家凭借差异化的优势在局部区域存活下来。


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